首先第一大點跟大家講一下青島特氟龍噴涂的輸送帶使用時間的延遲：

一：特氟龍輸送帶任凹過渡處的爪帶輪。實踐證明，鋼繩式運送帶橫向強度缺乏，啟動時，斥帶輪形成運送帶部分受力過大，導致撕裂運送帶，將樂帶輪傘部改為樂帶滾筒，可徹底處理這，問題。

二：特氟龍輸送帶改善工業運送帶落料斗。改善工業運送帶落料斗，是防止運送帶前期損壞的有用辦法之一。

改善各帶式運送機轉接處的落料斗，使其通過異物的才能增大2.5倍，長、大異物在運送過程中不易卡在漏斗壁和運送帶之間，降低異物撕裂運送帶的概率。

落料斗處的導料裙板，使其與運送帶的空隙沿運送帶運行方向越來越大，處理煤塊、禮塊卡在運送帶和語板之間的問題，消除由此引起的運送帶損害。落差較大的料斗，內部裝置緩沖擋板，防止物料直接沖擊運送帶

      第二大點跟大家講一下鐵氟龍噴涂結構設計，鐵氟龍噴涂結構設計一直是人們關注的重點，為了研究問題，我們對六輛車進行了實驗，以下是針對實驗展開的研究，一起去了解一下吧。

發動機下部除了1輛車有局部防護外，其它5輛車沒有任何防護措施。當試驗車駛過鹽水槽時，發動機艙直接受鹽水賤射，發動機輪系、發電機、起動機、空調儲液罐、轉向助力泵及轉向系回油管、離合器總泵連接管、風扇電機、喇叭、空調控制裝置、機油濾清器、散熱器和冷凝器等都發生嚴重腐蝕或出現故障。我們注意到來我所進行可靠性試驗的上海大眾帕薩特B5、一汽大眾奧迪A6等新車型，發動機底部被封得嚴嚴實實，根本就看不到發動機艙內部的情況，這代表了目前國外汽車防腐設計的先進水平。

6輛車的車門與門框間都沒有密封膠條，車門關上時，從外面可以直接看到車門鎖。當試驗車進行鹽霧試驗時，鹽水能直接噴到門鎖上，于是所有試驗車的門鎖都因生銹而失效，而象帕薩特B5、奧迪A6和寶來等新車型都有1～2層密封膠條。

6輛車的玻璃升降器拉索和手制動拉索都是一根裸露的鋼絲，結果都因腐蝕銹斷而導致玻璃升降器和手制動失效。有幾輛車的油門拉線也是一根裸露的鋼絲，其中一輛在試驗進行到19循環時就銹斷了。其實只要在拉線外面覆蓋一層塑料保護膜就能成倍的提高它們的防腐能力，并且增加不了多少成本。

零件的位置對防腐能力也有很大的影響，在所有6輛車中，發電機和起動機布置在較低位置的都多次因生銹而失效，發電機和起動機布置在較高位置的發生生銹失效故障的情況就少得多。刮水器電機和喇叭缺乏防護，腐蝕情況比較嚴重，有的電機燒毀，有的喇叭失效。制動器的結構設計不同，防腐水平也不同。有的樣車采用嵌套結構（制動鼓上有溝槽）），鹽水很難進去，制動器到整個試驗結束都沒有腐蝕；而采用普通結構的制動器都出現嚴重腐蝕甚至失效。

青島鐵氟龍噴涂有效的提高了其防腐能力，防腐能力還受很多因素的影響，合理的結構設計有助于提高其防腐能力，掌握多方面的了解，使產品的性能得到優越的發揮。

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